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我国地铁和城铁行业发展前景

文字:[大][中][小] 2015-12-29    浏览次数:1686    

  未来30年我国城市轨道交通发展前景喜人,综合考虑城市化进程加快与计划生育国策下人口增长高峰期临近两方面因素,预计到2040年我国将基本实现较高度的城市化,城市人口逐渐趋于稳定。在此过程中,我国大城市应当同步加强轨道交通建设,最迟于2040年左右基本建成较为理想的轨道交通网。如能确认上述发展目标与建设方针,那么,未来30年我国城市轨道交通的发展前景,必定十分可观,将为我国基础设施建设史谱写出最为光辉灿烂的篇章。
  以2007年年末市辖区非农业人口为基数,如果统一按照3%的平均增长率推算,经过32年,到2040年初,我国目前128个50万人口以上城市的总人口,将增加1.58倍,由目前的19124.5万人,增加到49341.2万人。这意味着,未来大约将有5亿人,约占为那时我国总人口1/3的人,住进百万人口以上城市。从总体上看,这种可能性是存在的。到那时,我国人口超400万的城市可能达到34个,容纳29400万人,按万人1公里匡算需要轨道交通29400公里。可能有39个城市人口进入200~400万区间,容纳11000万人,按万人0.8公里匡算需要轨道交通8800公里;其余55个目前人口50万以上城市的人口规模可能增长至130~200万人之间,容纳8900万人,按万人0.6公里匡算需要轨道交通5300公里。3类合计,未来30年间这些城市共有4万多公里轨道交通等待建设,那么轨道交通专业一定是未来最好就业的专业。
  为什么要建设地铁?除了市民生活的便捷外,经济的驱动力也不容忽视。
  地铁的开通,最先得益的要数沿线地上的商圈。商业、商务、居住、娱乐设施通过轨道交通聚集,形成新城市中心,刺激区域发展。
4月28日,苏州地铁1号线通车当天,地铁沿线周边影院的客流量就马上增加了10%到15%。而在北京、上海和广州等地,一些地铁商圈的长盛不衰也成为了最有力的榜样。
  在土地资源紧缺的时代,地铁成功地让商业实现“向地下要空间”。以苏州为例,苏州地铁通车当日,与地铁同步设计的,集餐饮、休闲、娱乐、购物于一体的轨道商业综合体星海生活广场就应声开张。在这方面,北京、上海、香港等老牌地铁城市已有良好先例可循,香港的铜锣湾四处可见上下打通的大型商业联体。
  当然,地铁的商业价值不止在一城之内。在疏通城内“商脉”的同时,许多城市的地铁已将触角伸向更远,搭上临近城市的线路。在广东,大陆第一条城际地铁线路广佛地铁即将建成,目前已经建成的首段广佛线,已将广佛中心城区之间的交通运行时间缩短为半小时,这使得珠三角的区域经济整合迈出了一大步。而按照规划,长三角也将迎来地铁的“跨省时代”。目前,上海、苏州、无锡城际地铁轨道交通线路的格局已基本形成,这也将为长三角地区加快一体化注入新动力。沈阳地铁也早已经开通了一号、二号线,而且,正在加紧建设其他线路。地铁和城铁建设无疑给城市生活的人们带来了方便,同时也提供了很多的就业机会。城际轨道交通运行专业是未来非常有发展前途的行业。
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